Выбор культиватора (мотокультиватора)
Культиватор бензиновый и мотоблок – очень часто многие люди путают эти два понятия, т.к. понятие культиватор, как и сами культиваторы, знакомо не всем. Хотя на самом деле деление на культиватор и мотоблок достаточно условное. Итак, чем же отличаются мотоблоки и мотокультиваторы?
До недавнего времени Россия не производила мотокультиваторы, а только мотоблоки. А садовые культиваторы, как правило, продукт импорта в страну.
Мотокультиватор - узкоспециализированный инструмент, и, в основном, предназначен для выполнения только одной функции – культивации, т.е. обработки фрезами уже подготовленной земли. А мотоблок – это по сути тот же мотокультиватор, но с дополнительными функциями и возможностью использования навесного оборудования. И еще одна большая особенность, которая заключается в весе. Культиватор имеет средний вес от 10 до 50 кг. Мотоблок весит чаще от 75 кг. Поэтому выбор следует делать исходя из того, в каком состоянии находится обрабатываемая почва.
Очень частая ошибка, когда инструмент подбирается под собственные физические возможности. Даже если выбрать меньший вес мотокультиватора, то при тяжелой почве придется углубляться, применяя собственные силы, когда более тяжелый сделал бы это своим весом. И напротив, мотоблок со своим весом будет не пригоден на песчаных почвах – он просто “утонет”.
Но на сегодняшний день есть исключения – это суперлегкие мотокультиваторы, отзывы о которых одни из лучших. Вес около 10 кг, со специальными тонкими фрезами из пружинистой стали. Правда, принцип обработки немного отличается – нужно идти и тянуть его на себя, когда за обычным - нужно идти вперед. Больших физических усилий это не требует, а, напротив, при небольшой площади обработки на суглинках выбор встанет между подобным и с весом от 45 кг. По затрате физических усилий данные суперлегкие культиваторы в более выигрышном положении. Хотя, тяжелый имеет ширину захвата гораздо большую – не 25 см, а до 100 см и более.
Еще отличие – это способ передачи крутящего момента на рабочий орган, т.е. тип редуктора. На мотокультиваторах, в основном, стоит цепной, а на мотоблоках – червячный. Хотя бывают и взаимные исключения. Многие считают червячные надежнее цепных. Хотя на самом деле червячный редуктор теряет достаточно большую часть мощности, имеет повышенное трение и, соответственно, требует постоянного обслуживания и смазки. Цепной при правильной эксплуатации и хранении не требует обслуживания. И любой сервис может подтвердить исключительные случаи выхода из строя цепного редуктора. Поэтому мифы о супер надежных червячных редукторах являются исключительно мифами, а придает вид надежности им лишь объемный корпус.
В садовых культиваторах и части мотоблоков подключение привода осуществляется натяжным роликом в ременной передаче от вала двигателя. Коробка переключения применяется в основном на мотоблоках и некоторых импортных мотокультиваторах с активными фрезами. Там подключение идет с использованием диска сцепления – аналогично автомобилю.
Активные фрезы – это когда движение осуществляется ходовыми колесами, а фрезы расположены сзади и вращаются против рабочего хода. Это обеспечивает легкость использования и качество обработки, но уменьшает глубину примерно до 18 см.
Что касается двигателя, то именно он определяет, к какому классу относится инструмент – любительскому или профи.
Поэтому здесь следует задуматься, насколько большой участок обработки и какова интенсивность применения. Двигатель может иметь определенную продолжительность непрерывной работы и моторесурс использования. Мощность составляет от 1 до 6.5 л.с., но следует помнить, что выход мощности на фрезы может существенно отличаться от номинала двигателя. Очень часто можно обнаружить реверс (или передачу заднего хода), которая облегчает работу на тяжелых почвах.
Следует отметить навесное оборудование. Для культиваторов комплект составляет в основном окучник и металлические грунтозацепы. На мотоблоке выбор намного шире – окучник, плуг, косилка, отвал, снегоуборщик, картофелевыкапыватель, картофелесажалка и т.д. Есть также возможность приобрести прицеп.
